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大学校园安全事件新闻

浏览量:  发布时间:2021-01-11 21:53  作者:  来源:中国青年报


                    最近的大学校园安全事件新闻

最近的大学校园安全事件新闻与最近

大学校园路不仅承载着方便校园交通、与校园功能区沟通的使命,也是师生之间不断拓展的交流和生活空间。近日,记者发现,校园内不断增加的交通量引发了人车冲突,给校园交通管理带来了巨大挑战。

砰的一声巨响,一辆转弯的车和前面的送货电动车相撞,送货男孩倒在地上,血从他的头上渗出来。

这是近日《中国青年报》和中青在线记者在武汉一所风景优美的大学的一个小路口目睹的悲惨场景。

“现在,在校园里走路有点吓人,”已经在学校呆了八年的博士生张平(化名)说。平时大家都关注校外的交通安全。他一进校园,警惕性似乎就放松了,总觉得校园比较封闭,比较安全。但近几年来,进出学校的车辆越来越多,电动车从左往右冲,开快车不避让行人,悲剧时有发生。

在张萍看来,校园道路不仅承载着方便交通、与校园功能区沟通的使命,也是校园师生交流和生活的拓展空间。

近日,中国青年报和中青在线的记者走访了华中地区的多所高校,发现不断增长的校园交通造成了人车冲突,给校园交通管理带来了巨大的挑战。

频繁的车祸

去年6月,华中科技大学大二学生杨紫(化名)遭遇了一场个人场景,这让她至今感到有些害怕。

那天晚上下着雨,学校的主干道上挤满了行人和车辆。她骑着电动车回到宿舍。在路上,另一辆电动车迎面飞驰。对面骑自行车的男孩一手撑着伞,视线模糊。两辆车无法避免相撞。幸好“人没事”。

而这样的“震惊时刻”并不是她大学后的第一次经历。

她住在学校西校区的学生公寓,而她的班级在东校区。每次去上课,她都要穿过几乎整个校园。近两公里外,这两年她目睹了很多“小事故”,有几处受伤。

在其他大学,校园交通事故的新闻并不少见。

武汉某综合大学,一女生被车撞倒,当场失去知觉,被路人送到中南医院重症监护室,但车在事后悄悄逃离现场。类似的遭遇每年都会发生,当地媒体也有报道。

来源:平安广西网

2010年,河北大学校园内发生“李岗门”事件,造成一死一伤后,校园交通安全备受关注。当时,我国许多高校都采取了预警措施,并出台了相应的措施来加强校园交通安全管理。

到现在,校园交通事故的发生频率有没有降低?记者在高校聚集的武汉进行调查,发现答案可能并不乐观。

根据武汉某名牌大学保卫处的公开信息,近年来,保卫处接警处理的一个季度内发生交通事故23起。其中机动车与机动车之间的交通事故11起,机动车与行人(电动车)之间的交通事故6起。

与外卖车辆相关的交通事故也成为高校安保部门头疼的问题。

中南民族大学安保部一位负责人表示,即使禁止有明显外部标志的电动车进入高校,但学生正常使用时也很难区分。他们在一周内处理了四起由进出校园的外卖车辆引起的交通事故。而且学生受伤的案例在学校也有发生。

武汉科技大学安保部主任许立桥说,虽然学校位于远离市中心的大学城,但它也面临着交通量增加、人与车相撞的问题

前不久学校一个老师正常开车,送外卖的电动车的骑手边看手机边骑,没注意前面,直接在路中间撞上了。事后反而是电动车车主靠私家车违规,老师只好拨打“122”让交警处理。

“人车矛最近的大学校园安全事件新闻盾”

交通事故频发的背后,“人车矛盾”在校园内不断升级。

武汉大学保卫处门禁数据显示,单个月进入武汉大学各科室的总流量超过84万,日均流量约2.8万。

同城另一所重点大学,教职工约8800人,注册车辆约6480辆,日均机动车流量2.4万辆。

值得注意的是,能被记录下来的人大多是机动车(不包括电动摩托车)。在很多学校,电动车和自行车是学生日常生活中重要的交通工具,其拥有量不容小觑。

华中某大学,几乎每个宿舍楼下面都设置了停车棚。非上课时间,自行车、电动车密集地停在停车棚里,使得后面的车辆找不到空位,只能停在过道里。

据了解,学校安保部门最初采取措施,禁止私家车、校车等大型车辆在上课高峰时段出现在主干道上。但有些车辆还是会“漏网”,一路按喇叭,挤进人群。

随着车辆的增加,大学人口的膨胀并没有停止。

2016年4月7日,教育部发布的《中国高等教育质量报告》(以下简称《报告》)显示,2015年我国大学生人数达到3700万,居世界第一。这个数字在1949年为117,000人,1978年为867,000人。

除了学生,还有全职教师和社会工作者。《报告》指出,近十年来,我国高校专职教师的数量增加了两倍多。随着大学的社会化和与外界的频繁接触,进出校园的外国人员数量比过去大大增加。

中南民族大学文学与新闻传播学院副院长董怀念20年前的校园生活。“可谓如画”。

那时候校园里的路还没有现在宽,有很多碎石路。校园里经常看到绕南湖散步的人,许多学生在日落时停下来看美丽的风景。校园交通安全的概念远远没有进入人们的视野。

与当年相比,道路看起来“焕然一新”,但随着人车同步增长,“人车矛盾”日益突出。尤其是上课高峰期,人车混杂,大大降低了师生对道路交通的舒适度。

需要解决的困境

为了保护校园秩序和环境,从2011年底开始,武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、武汉体育学院等多所高校加入了“门禁大军”;有的对外收费,而中南财经政法大学等学校采用外国车辆单一入口。

然而,这种做法也引起了一些争议。

“互联网上关于‘为钱而进行的大学访问控制’的公众舆论曾经非常激烈,将我们的安全工作推到了前沿。”中南民族大学安保部一位负责人坦言。

武汉大学花了30多万在一条主干道上安装了一套“道路测速卡口系统”,当车辆超速时会捕捉车辆信息,系统会自动将车辆信息传送到后台监控平台和各个机动车门禁出口,起到了一定的威慑作用。

但是,这种影响还是有限的。记者在很多高校有限速标志的区域实地观察,发现飞驰而过的车辆不在少数,行驶速度明显超过限速范围。

安全部门的一位负责人认为,校园里的主要问题

近年来,一些学者呼吁对校园安全管理进行专门立法,以从法律上明确学校道路交通管理的主体和责任。

很多人都把目光转向了美国,美国的高等教育和车辆拥有量都位居世界第一。

2011年,该报《中华人民共和国道路交通安全法》报道,在美留学的学生反映,美国大学交通秩序井然,人车冲突、道路拥堵的情况很少见到。

国内学者将其归因于完善的法律制度。美国高校有专门的校园警察管理交通,在学校人行道的设置、停车位数量、减速和限速标志等方面有明确的法律法规,使完全开放的美国高校实现了良好的校园交通。

中国科技大学运输工程系副教授刘友军认为,除了改进“软件”,还应该弥补“硬件”的不足。

在他看来,目前大学校园的道路交通问题很大程度上是由于功能区布局混乱造成的。尤其是老校区,交通基础设施已经远远落后于时代。随着高校扩招和在校学生人数的增加,这种情况更加显著。

据了解,虽然很多高校在老校区外新建了新校区,但老校区的交通压力已经有所分散。但对于大多数老牌名校来说,把师生从历史悠久、承载校园文化的老校区中分离出来,并不是一件容易的工程,这些学校往往选择坚守。

比如华中某大学合并后,整体校园格局基本沿袭了原有的核心学校模式。在此基础上,对原有道路进行了改造和拓宽,修建了学生宿舍、教师公寓和食堂,以满足师生日益增长的需求。

然而,这并不能从根本上解决问题。刘友军认为,学校应该采取各种方法来应对当前的交通问题,如在特定地区建立车辆禁行制度,发展校园公共交通以减少个人出行。“长远的解决办法是优化功能区布局,分散校园交通压力。老校区可以尽可能的逐步调整教学和生活的功能分区,而新校区在规划过程中要充分考虑交通因素。

正文|中国青年报中青在线记者于蕾

编辑|长江

图片|新浪新闻,搜狐旅游

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2016年12月20日晚,广东外语外贸大学一女生在操场锻炼时被打死。事件发生后12小时内,当地警方逮捕了嫌疑人。

最近的大学校园安全事件新闻与最近

这一事件再次引起了社会对大学校园安全的关注。人们不禁会想,这样的悲剧真的不可避免吗?为什么校园安全成为人们心中无法解决的问题?在随机抽取大学校园安全问题时,中国青年报和中青在线记者发现,约40%的大学生表示自己或同学朋友经历过校园安全事件,约60%的学生对自己所在大学的校园安全状况不满意。

以被害女生所在的广东外语外贸大学为例。校园靠近白云山风景区,平日人流量大。很多非学校人员可以随意进出校园。广东外语外贸大学安保部负责人在接受媒体采访时表示,不可能每个外国人都注册。现在能做的就是问一些疑似非大学人员,让他们说出入学目的。

开放式管理在倡导自由的大学校园中非常普遍。比如广州大学城就以缺墙著称,甚至一些有墙的高校在人员进出管理上也不严格。广州大学城保安小芳承认大学城人流量巨大。除了图书馆和宿舍楼严格登记外,其他地方基本允许自由出入。“我们会在工作日定时站岗巡逻,但只会对可疑人员进行登记。”他还说大学城没有墙,不可能把所有人都注册。

因此,在这种情况下,由门禁系统、监控和人员巡视组成的校园安全系统自然成为校园安全的保障。广州大学从2016年11月开始在宿舍更换新的门禁系统。学生进出需要刷卡。然而,在学生看来,新的门禁系统仍然存在许多漏洞。

广州大学大二学生小王表示,新设置的门禁系统是为了防君子不防小人。“虽然学校原则上强调一人一卡进出宿舍,但实际上很多人一卡进出宿舍。有的同学不带卡,会在出口等其他同学帮忙刷卡进出,或者门禁没锁的情况下快速进入宿舍。”

无独有偶,广东财经大学学生董娅告诉中国青年报和中青在线记者,“她所在的广州校区很多地方没有路灯,前段时间连续发生三起骚扰事件,都是在晚上”。亚东建议,如果能在学校安装更多的照明设备,安保人员定期巡逻,至少可以震慑一些别有用心的人。

此外,广州大学公共管理学院副院长、社会学教授谢建社在接受《中国青年报》和中青在线记者采访时表示,“与一般社区相比,高校是学者聚集的社区,师生的安全意识应该与受教育程度成正比。然而,校园安全事件的频繁发生,表明校园安全意识没有得到很好的树立,相应的安全教育缺失。

广州大学大三学生裴婷是班长,平日会根据相关文件召开安全教育专题班会。她直言组织安全教育活动不容易。“这是一个老生常谈的话题,所以学生对这类活动的热情和参与度都不高。有的同学连班会都不直接来,大部分班干部只能根据剧本说两句或者播一段视频。

裴婷认为,安全教育活动需要脚踏实地,“因为这种教育对许多人来说是必不可少的。比如女性防狼和紧急呼救往往都是纸上谈兵,如果有专业人士手把手教可能会好一些。

为了保证校园安全,防止悲剧再次发生,谢建社教授给出如下建议:一是高校师生首先要树立安全意识,提前做好规划;二是高校管理者要填补安全管理的空白,比如安装监控设备,增加安保人员;第三,将安全教育渗透到日常教学活动中,让安全教育从日常做起;第四,安全教育的形式可以多样化。比如可以邀请经历过事件的人发表自己的看法,也可以参考国外的立体教育,让学生学会如何应对突发事件。

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中国青年报中青在线记者林杰实习生梁玉贤梁碧莹来源:中国青年报(2017年1月09日09版)


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